spacex融资(spacex融资情况)

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赚钱也要占领火星,一文看懂SpaceX产品谱系

商业航天公司 SpaceX ,最近正在经历一段关键时期。

就在本周一,由NASA和SpaceX合作的 人类首次正式商业载人航天任务成功发射 。

在这个代号为 Crew-1 的任务里,NASA是承包方(甲方),SpaceX是服务提供方(乙方)。

佛罗里达州肯尼迪航天中心,SpaceX研发的载人龙飞船搭乘自家猎鹰9号运载火箭点火升空,将4名NASA宇航员送往国际空间站。

一天后,载人龙飞船与国际空间站完成对接,这次载人发射任务宣告成功。

Crew-1圆满执行这次任务,标志着SpaceX正式加入了此前仅有俄罗斯和中国两个“会员”的“载人航天俱乐部”。

从2006年连续发射火箭失败,到2020年载人航天发射成功,SpaceX的成长速度着实令人惊叹;

而就在本月下旬,SpaceX还有一项 星舰SN-8的15km跳跃试验 等待执行。

猎鹰火箭、龙飞船、星舰……这些名字酷炫的航天器,不仅帮SpaceX赚到上亿美金的融资/订单,更是 “硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克 实现自己太空梦想的希望。

只是,这一连串“科幻感”十足的飞船名,有没有让你觉得有点晕?

今天我们就 对SpaceX航天器谱系作了全面梳理 ,看完这篇文章你会对它们的定位和所肩负的使命有更清晰的了解。

赚钱组合

猎鹰火箭 + 龙飞船

01 猎鹰火箭

猎鹰1号到9号,成功道路由“失败”铺成

2002年6月,太空 探索 技术公司SpaceX成立,作为太空 探索 的基础,第一件事得先能 离开地球 。

SpaceX决定发射一枚运载火箭向世界证明自己的实力, “猎鹰1号” 由此诞生。

猎鹰1号的英文名是 Falcon 1 ,源于星球大战中的“千年隼”(Millennium Falcon)。

身为 SpaceX最早的试飞火箭 ,猎鹰1号直径1.7米、高约20米,体积很小,和 “千年隼”相比充其量只能算是个“雏鹰”。

猎鹰1号在结构上是 两级火箭 ,每级装有一台发动机。

一级推进器在送第二级和载荷(比如卫星)升空到一定高度后,脱离并落回地球,利用降落伞减速降落到海面,实现 重复使用 。

作为SpaceX最早研发的火箭,猎鹰1号的主要任务是 验证近地轨道运载技术 。

2006年3月24日猎鹰1号第一次试飞,发射25秒后引擎上方失火爆炸。

截至2008年8月3日,猎鹰1号一共发射了三次,全部以失败告终。

这些失败沉重打击了SpaceX员工的信心,SpaceX公司也到了崩溃边缘,但埃隆·马斯克依然鼓励员工们继续发射。

2008年9月28日,距离第三次失败仅一个多月,通过SpaceX员工连续6周不停歇轮班工作,猎鹰1号第四次发射按时进行。

这次,猎鹰1号将重达165kg的试验载荷成功送入了近地轨道,运载任务圆满完成。

SpaceX因此成为首个成功发射运载火箭的私营企业。

在验证过运载火箭发射技术后,SpaceX将目标集中在 研发更大运量的中型运载火箭 。

由此诞生了当前最常被使用,也最多被提及的 “猎鹰9号”(Falcon 9)火箭 。

与猎鹰1号相比,猎鹰9号不止是尺寸大两倍多,一级发动机也从1台升级到9台,推力加倍提升,运载能力增加到8000kg以上。

运力提升了,但猎鹰9号的制造成本也大大增加了。

作为一家商业公司, 如何实现“经济又实惠”的火箭发射 ,是SpaceX必须解决的难题。

如果能把猎鹰9号的一级推进器(包括外壳和9台发动机)回收并重复利用,就能大幅降低发射成本。

为此,SpaceX开始了艰难的 “垂直着陆” 技术验证。

2010年猎鹰9号首次尝试发射,直到2016年4月,它终于实现了一级推进器海上着陆回收。

猎鹰9号的“垂直着陆技术验证”历经了六年时间、和至少二十三次发射试验,才最终得以成功。

多个部件可重复使用、一级推进器可垂直着陆回收的特点,让猎鹰9成为了所有现役运载火箭中利用率最高、设计最独特的“新星”。

在猎鹰9号基础上,SpaceX采用三个并联的猎鹰9一级助推器,研制出了 猎鹰重型运载火箭(Falcon Heavy) 。

2018年,埃隆·马斯克就是用的猎鹰重型运载火箭,把那辆著名的特斯拉Roadster跑车送去了地球轨道。

02 龙飞船

能运货,也能载人

除了把轿车送出地球,SpaceX面临的真实挑战是—— 如何既安全又经济地把货物送到空间站 。

要解决这个问题,一个安全可复用的航天器必不可少。

2006年在与NASA签订太空站货物运送合同时,SpaceX提出了 龙飞船(SpaceX Dragon) 这个概念。

这个霸气的名字来自美国民谣组合Peter, Paul and Mary的一首歌曲《神龙帕夫》(Puff the Magic Dragon),歌词讲述了一个小男孩和他的神龙在海上冒险的故事。

龙飞船的外形是一个传统的钝锥形弹道胶囊设计,顶部设有1.27米的正方形对接口,接口面积是俄罗斯飞船对接口的三倍。

从2010年至今,龙飞船已经进行了二十三次发射。

在这些任务中,除了常规的性能试验,龙飞船已经多次向国际空间站送货。

2014年, 龙飞船2号(SpaceX Dragon 2) 在SpaceX总部进行的媒体活动中亮相,它将专门用于 载人航天任务 。

在Crew-1任务中,NASA的四名宇航员就是搭乘着龙飞船2号去往国际空间站。

与货运版龙飞船相比,龙飞船2号尺寸更大,有效载荷量远高于传统航天器,最多能 同时容纳7位宇航员 。

飞船内部增加了座位、窗户、触摸屏控制台、环境控制及生命支持系统等;对于宇航员来说操作更便捷,整体设计风格偏极简主义,未来感十足。

为了保证安全,龙飞船2号最大特点就是采用了 新型的发射逃生系统 。

设计者为该飞船配置了8台“超级天龙座”发动机,如果发射期间遇到危险,这8台发动机便会立即启动,将龙飞船2号推离运载火箭,将它送到安全地带降落。

根据设计指标,一艘龙飞船可重复使用十次左右,它能够执行低成本、业务化的低地球轨道载人航天飞行任务。

除了将宇航员送往空间站,改装后的龙飞船预计还能执行登月任务,用途广泛。

随着Crew-1的成功, 猎鹰9运载火箭搭载龙飞船1号和2号执行载货或是载人的航天任务 ,会成为接下来一段时间内SpaceX的主要收入来源。

SpaceX人类太空计划高级总监本吉·里德在推特上写道:

“在接下来的15个月里,我们将为NASA执行七次机组人员和货运龙任务。这意味着,从Crew-1开始,SpaceX的龙飞船将持续在轨道上运行。”

SpaceX作为NASA现在最出色的航天服务提供商之一,再也不必为接不着活儿而发愁了。

火星组合

星舰 + Super Heavy

SpaceX的创立,其实是为了实现埃隆·马斯克 “征服火星” 的惊人梦想。

多年来,埃隆·马斯克一直对“移民火星”充满向往,也从不怯于透露自己的计划。

为了把火星梦想变成现实,SpaceX正在研发一支 巨型火箭——星舰(SpaceX Starship) 。

其实这个星际飞船计划从2005年就开始谋划,直到17年,马斯克才 将它的名称由“大猎鹰火箭”(Big Falcon Rocket)正式更改为“星舰” 。

它的第一级助推器被称为 超级重型(Super Heavy) ,第二级宇宙飞船称为 星舰(Starship) ,而整个巨型火箭组装起来也叫星舰。

第一级助推器Super Heavy直径9米,长约70米;

第二级宇宙飞船Starship直径9米,长约50米。

由于还在原型机验证阶段,星舰的设计细节随时都在改动;

但根据一些已经确定的性能指标信息,星舰的近地轨道运力将不低于100000kg,是猎鹰9运载火箭的十倍。

这么庞大的星舰,内部活动空间也更大:目前预计它 可搭载50人以上 ,并且这些人都能在飞船内长时间居住。

除了执行地球轨道上的任务,通过在轨加注燃料,星舰还可以完成地月转移以及直击火星的任务。

星舰飞船最突出的特点就是闪闪亮的外壳,因为它采用了“违反直觉的设计思路”—— 以不锈钢为主体材料制造火箭结构和推进剂罐 。

根据马斯克的说法,使用不锈钢的原因是“高品质不锈钢在低温下强度能提高50%,并且具有高熔点,虽然重但明显便宜,造起来很快。”

听着都挺好,那Starship开发到了什么程度呢?

让我们来感受一下SN5原型机的150m跳跃试验吧!

在这个月下旬,星舰在准备新一轮的试验,这次是 原型机SN8的15km跳跃 。

把直径9米,高50米的飞船扔上15千米高空,再稳稳落下,这个试验看起来比Crew-1更让人激动。

网友Erc X模拟了SN8 15km着陆画面,马斯克回复“模拟得相当准确”。

一级助推器Super Heavy的原型机建造也在9月份开始,从图里可以看到,使用不锈钢材料建造起来确实很快。

据媒体报道,近日埃隆·马斯克在SpaceX内部邮件中表示:“ 我们应把星舰视为首要任务。 ”

面对商业载人航天这个 历史 机遇,SpaceX走在了最前面,但并不代表着他们能一直领先。

包括 波音公司 、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯创立的 蓝色起源(Blue Origin) ,以及科学技术应用公司 Dynetics ,都是SpaceX的竞争对手。

在NASA重返月球计划Artemis的竞标中,蓝色起源获得5.79亿美元资金,Dynetics公司获得2.53亿资金,SpaceX只获得1.35亿资金。

再对比一下火箭发射次数,SpaceX到目前为止已经完成了70次以上的商业发射,蓝色起源只完成了12次。

但这就是航天项目商业化的另一面,即使其他的公司相比于SpaceX效率偏低、能力不足,NASA也一定会培养出另几个商业航天巨头,与SpaceX展开竞争。

对于上升到太空中的“商业大战”,现在还不知会如何发展,但人类在航天技术的加速却是实打实的。

在我们有生之年实现人类火星登陆,我觉得已不再是梦,你认为呢?

spacex股东构成

SpaceX此前已有投资方包括谷歌、创始人基金(Founders Fund)、DFJ、富达投资集团、Baillie Gifford和Valor Equity Partners,其中谷歌和富达投资集团均为老股东。目前,关于谷歌和富达投资集团持有SpaceX的股权比例信息尚不可知。

拓展资料:SpaceX成立于2002年,总部位于加利福尼亚州霍桑(Hawthorne)。马斯克创办SpaceX时曾定下目标,降低太空运输的成本,并进行火星殖民。商业航天领域耗资巨大,此次融资成功为马克思征服火星进一步提供了资金支持。2月17日,据CNBC报道,此轮融资主要用于研发星链(Starlink)互联网卫星服务和星际飞船(Starship)火箭系统。

PitchBook数据显示,自成立以来,截至2020年12月,spacex融资金额达58.7亿美元。2020年5月,SpaceX获3.46亿美元的风险投资,交易后公司估值为355亿美元。2020年8月,SpaceX获19亿美元融资,此轮融资后公司估值达460亿美元。 SpaceX星链项目旨在建立拥有数万颗卫星的太空互联网,从而为地球上任何地方的消费者提供高速互联网服务。

据悉,SpaceX已为星链项目发射了1000多颗卫星,同时开始向美国、加拿大、英国的客户推出公开测试版的早期服务,且允许潜在用户以99美元的价格预订星链服务。 SpaceX星际飞船项目正在得克萨斯州的博卡奇卡研发。据了解,SpaceX已成功发射多个星际飞船原型,在短途飞行到约150米高度后安全着陆,但两次高空飞行均在尝试着陆时因撞击而爆炸。SpaceX目标是开发一种可重复使用的火箭系统,发射货物或多达100人,执行月球和火星任务。

SpaceX 已经成为世界上估值最高的私营公司之一,摩根士丹利相信,该公司正在开发的星际飞船将产生更广泛的影响。星际飞船可以完全重复使用,将货物和人类发射到月球和火星上。该公司正在得克萨斯州南部的设施中测试原型,并已进行了多次短途试飞。 乔纳斯在报告中称:“这项技术的发展有可能改变投资者对太空产业的预期。

马斯克的太空探索公司(SpaceX)。

马斯克的太空探索公司(SpaceX)。(路透)

消息人士透露,马斯克的太空探索公司(SpaceX)正进行新一轮融资,可望使该公司估值达1250亿美元,成为有纪录以来最高估值的美国新创公司。

一名消息人士说,新一轮融资给予SpaceX的估值,将比该公司在去年底上一轮融资获得的1000亿美元估值大增25%。此外,在投资人协商要买SpaceX新股票之际,正值员工获允透过以同样估值私下转销卖出股票。对于大型未上市公司来说,在进行正常一轮融资时,同时有次级股票销售并非是罕见的。

消息人士说,在所谓员工公开出价收购(employee tender offer)所释出的SpaceX股票为每股70美元,相较下,在去年10月的出售,经分割调整后为每股56美元,当时让SpaceX的估值达1000亿美元左右。

目前不清楚马斯克是否正以员工公开出价收购的方式卖出手上持股。关于释出的规模也无法立即判定。

SpaceX并未回应上述消息。纽约邮报稍早揭露SpacjeX 计划从17日开始向特定一群特定买方出售现有股票,推测马斯克是卖家,可能是借此为440亿美元推特收购案筹资。不过马斯克17日又推文说,除非推特能证明机器人帐号占所有用户帐号的比率不到5%,否则他不会继续推动收购案。

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